鎂合金壓鑄,特別是汽車壓鑄,在最新的鋁合金壓鑄工藝和鎂合金壓鑄中得到了研究。 化學加工方法降低油耗和排放,提高駕駛安全性和舒適性要求,而鎂合金壓鑄材料的使用,符合這一趨勢。

鎂合金性能的不斷提高和壓鑄技術的顯著進步,鎂合金壓鑄的具體熱容量和相變潛熱低于鋁合金,壓鑄冷卻速度快,流動性差, 下鑄很容易。 缺肉等缺陷。

提高鎂合金的加熱和模具溫度,提高注塑率,可顯著降低缺陷率。

在共享鎂合金壓鑄件的化學處理方法時,化學轉化膜的多孔結構在電鍍前活化時表現出良好的吸附性,可以改變鍍鎳層的粘結力和耐腐蝕性。

有機酸處理獲得的化學轉化膜兼具耐腐蝕性和光學、電子等綜合性能,鎂合金壓鑄在化學轉化加工的新發(fā)展中起著重要的作用。

化學轉化處理膜薄而柔軟,由于保護力弱,通常僅用作中間層的裝飾層或保護層。

鎂合金的化學轉化處理膜可分為鉻酸鹽、有機酸、磷酸鹽、KMnO 4、稀土和錫酸。

傳統的鉻酸鹽膜結構密集,以Cr為骨架,結構水C具有良好的自愈功能和較強的耐腐蝕性。

然而,Cr具有更高的毒性和較高的廢水處理成本,開發(fā)不含鉻的化學轉化處理至關重要。

用KMnO4溶液處理鎂合金,獲得非晶結構的化學轉化膜。 耐腐蝕性相當于鉻酸鹽膜。

堿性錫酸鹽的化學轉化處理可用于鎂合金無電鍍鎳的預處理,并取代涉及有害離子(如Cr、F和CN)的傳統工藝。